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債務壓力很大，不想活了，怎麼辦？
千萬別想不開，否則問題只會留給家人 ! 造成更多的不幸 !
債務問題確實讓人沮喪，但如果真想要根除
以我過來人的經驗分享給大家
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第一點
不自己比較利息
多次多家送件會被銀行 ''徵聯 ''. 信用會扣分再扣分 !
每一次貸款送件被退件，都會影響到下一次申請的成功率
在你摸索嘗試自己辦貸款的同時，也是變相增加你未來失敗的機會
因此才更需要找 " 專業貸款顧問 " 大數據分析一次到位
找到低利息、低月付的方案，第一次申請就成功
才是真正的聰明之道
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第二點
正確的管道借錢
請找可靠、安全的貸款公司
不然你也只是更擴大你的債務缺口，甚至造成不可挽回的局面
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第三點
專業的理債公司
自己親身處理那些惱人、繁瑣的貸款申請流程
除了浪費時間外，一個人能處理的資訊量實在有限
若只跟一家銀行比較 ? 被當冤大頭都還不知道 !!
與其自己浪費時間，不如交給專業的理債公司來幫你傷透腦筋
才是解決債務一勞永逸的方法
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分享我先前整理的
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我還另外針對各家貸款公司
1. " 貸款利率及額度 " 2. " 貸款速度 " 3. " 專業服務項目 "做比較
找出我心目中最值得分享的四家貸款公司 ,
同樣免費諮詢 專人貸款規劃
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多比較不同專家給的意見 , 最後再選擇最合適自己的
那才會是最好的方案 ! !
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（中央社記者邱俊欽桃園8日電）對於近日新北市交通潮霖資產 勞工 房屋貸款宜蘭機車借款 免留車速配貸 汽車貸款額度局長王聲威誤導機場捷運票價訂定過程，以訛傳訛，混淆視聽的各種說法，桃捷公司提出新北市「完全沒有站在專業立場，刻意抹黑票價訂定過程」等嚴正聲明。 聲明指出，1、桃捷公司目前正全力拼通車，新北市交通局長王聲威說法，完全沒有站在專業立場，卻扭曲事實，刻意抹黑票價訂定過程，令人遺憾。 2、直達車與普通車採理債一日便 房貸款利率單一票價，是民國104年間由交通部、桃機公司、桃捷公司共同討論決定，此舉是為了避免查驗票對旅客造成困擾及成本之耗費，採單一費率計價，也與其他軌道同業台鐵一致。 3、目前票價方案，A1台北站到A12機場站優惠季票單趟只要新台幣96元，A1台北站到A8長庚醫院站優惠季票單趟只要54元，已經與平行運具票價具有競爭力。 4、新北董事對於機場捷運160元的票價方案，在董事會中都沒有反對，而且還提醒公司在合理範圍內爭取訂定較高價格。有關票價訂定過程，桃捷公司董事會都有會議紀錄說明。1051208
（中央社記者邱柏勝台北18日電）央行總裁彭淮南今天為匯率政策辯護指出，央行未「阻升不阻貶」，且台灣是小型開放經濟體，本就該採匯率穩定政策；他也提及美學者有關美國無立場批評其他國家操縱匯率的論述。 彭淮南平日忙於公務，鮮少出席公開場合，但今天特別現身東吳大學國貿系舉辦的「潘志奇教授紀念學術研討會」並致詞，除了表達對已故恩師的尊敬，他也在致詞時引述潘志奇教授及國際金融學者的理論，說明央行的匯率政策立場。 彭淮南說，台灣是貿易為主的國家，對外貿易是以美元報價，因此新台幣對美元匯率不宜過度波動，否則匯率的不確定性容易干擾各種經濟決策。 他進一步解釋，匯率政策與經濟體的開放程度有關，開放程度高的經濟體，更容易受到匯率波動影響，牽一髮而動全身，因此應採匯率穩定政策；而開放程度低的經濟體，比較不會受到匯率變動的影響，可採彈性匯率。 彭淮南強調，不只是台灣，香港與新加坡的開放程度也非常高，也因此新加坡匯率波動程度不大，香港甚至採取聯繫匯率制度，使港幣釘住美元，都凸顯出開放程度高的經濟體，更須採匯率穩定政策。 彭淮南援引美國加州大學洛杉磯分校（UCLA）講座教授Sebastian Edwards的論述，指出主要國家的央行政策會感染各國經濟，即使採取浮動匯率制度，也無法確保貨幣政策的自主性，更沒有一個匯率制度可使貨幣政策具有自主性。因此台灣央行選擇採取管理浮動匯率制度。 彭淮南表示，管理浮動匯率制度介於固定匯率與自由浮動匯率之間，既避免固定匯率制度下無法適時因應國內外經濟金融環境變動的缺點，又不會一如自由浮動匯率制度下，經常產生匯率過度波動而有礙經濟的正常運作。 針對美國點名部分國家操縱匯率，導致美國對外貿易嚴重逆差。彭淮南回應，國際收支失?的調整，逆差國與順差國皆應共同承擔責任。 他也提及了美國前白宮經濟顧問委員會主席、現任哈佛大學教授Martin Feldstein的論述，有關美國會出現經常帳逆差，主因是國內儲蓄偏低；且既然美國採取非傳統貨幣政策（QE）使美元貶值，美國也沒有立場去批評其他國家操縱匯率。 另外彭淮南指出，某些人士認為央行為了促進出口，採行「阻升不阻貶」的匯率政策，但根據國際清算銀行（BIS）的資料，2010年1月新台幣名目有效匯率指數為99.08，至2016年10 月已上升到 109.87，整段期間也呈上升趨勢，與阻升不阻貶的看法剛好相反，強調央行並未阻升不阻貶。1051118
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